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• 1、如何评价以蔚来为代表的新势力造车?

如何评价以蔚来为代表的新势力造车?

蔚来由李斌、李想、刘强东、雷军、高瓴资本、红杉资本等投资，目前已获8亿美金，目前再进行下一轮融资，首款量产车蔚来ES8即将上市，预计12月16日上市，竞争对手对标特斯拉。因为没有获得工信部准入资质，所以蔚来首款车型将由江淮代工生产。

不可否认，蔚来汽车的营销确实搞得很不错，什么所谓的积分等活动也收买了很多人的心，车主们一边在车主群里面吐槽车的种种不好，又在另外一个群里说该车的各种好话。当然，我也不是不看好电动车的未来，因为在国家政策的倾斜下，未来几年电动车的普及，将会有更多的电动车服务设施。

若注重服务体验与品牌忠诚度：蔚来汽车更合适，其换电模式和服务体系能提供无忧用车体验。若以家庭出行和续航为首要需求：理想汽车的增程式技术能有效解决里程焦虑，适合长途驾驶场景。若预算有限或追求性价比：零跑、哪吒等品牌提供更多中低端选择，满足日常通勤需求。

自建厂品质难保证：自己建厂的新造车势力，缺乏制造积累，即便有好生产线，仅靠硬件也难保证品质工艺，国际优秀零部件供应商不敢将关键部件给其使用，担心影响自身招牌。核心技术问题突出未获资质受质疑：由于不掌握核心技术等关键问题，蔚来一直未获得相关部门评审委员认可，未获取新能源汽车资质。

造车新势力的出现让传统豪华品牌感受到了压力，就以辅助驾驶这个方面来说，传统豪华品牌都略显保守，我在蔚来、小鹏、理想上都体验过各家的自动泊车技术，目前能力确实比豪华品牌要强。其次造车新势力极高的性价比也让现在越来越多买车的人动心。

结论 综上所述，尽管蔚来等初创车企面临困境，但造车之路并未因此封死。在市场需求、政策支持和技术创新的推动下，造车行业仍然具有广阔的发展前景。然而，投资者和创业者需要理性看待造车行业的挑战和机遇，深入分析市场、控制成本、加强供应链管理、注重品牌建设和寻求合作伙伴等方面的工作。